பிழைகளைச் சரிபார்க்கும் ஆட்டோமொபைல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்

ஃபிரேம் மற்றும் பாடி அதிர்வுகளை விரைவாகத் தணிக்க, காரின் சவாரி மற்றும் வசதியை மேம்படுத்த, கார் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு பொதுவாக ஷாக் அப்சார்பர்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், ஆட்டோமொபைல் சிலிண்டர் ஷாக் அப்சார்பரின் இருதரப்புப் பாத்திரத்தில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. .

சுருக்கமான அறிமுகம்:

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஆட்டோமொபைல் பயன்பாட்டின் செயல்பாட்டில் உடையக்கூடிய பாகங்கள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் வேலைத் தரம் நேரடியாக ஆட்டோமொபைல் ஓட்டுதலின் நிலைத்தன்மையையும் மற்ற பகுதிகளின் ஆயுளையும் பாதிக்கும், எனவே அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் எப்போதும் நல்ல வேலை நிலையில் இருக்க வேண்டும்.

பிழைக்கான சோதனை:

1. மோசமான சாலை நிலைமைகளுடன் சாலை மேற்பரப்பில் 10 கிமீ ஓட்டிய பிறகு காரை நிறுத்தவும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் ஷெல்லை கையால் தொடவும்.அது போதுமான சூடாக இல்லாவிட்டால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்குள் எதிர்ப்பு இல்லை, மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வேலை செய்யாது.இந்த நேரத்தில், பொருத்தமான மசகு எண்ணெய் சேர்க்க முடியும், பின்னர் சோதனை, ஷெல் வெப்பம் என்றால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உள் பற்றாக்குறை எண்ணெய், போதுமான எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும்;இல்லையெனில், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தோல்வியடையும்.

2. பம்பரை உறுதியாக அழுத்தி பின்னர் அதை விடுவிக்கவும்.கார் இரண்டு அல்லது மூன்று முறை குதித்தால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி நன்றாக வேலை செய்கிறது.

3. கார் மெதுவாக நகரும் போது மற்றும் எமர்ஜென்சி பிரேக், கார் அதிர்வு அதிகமாக இருந்தால், அது சிக்கல் இருப்பதைக் குறிக்கிறதுஅதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கருவி.

4. நிமிர்ந்து நிற்க அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்றி, கீழ் இணைக்கும் வளையத்தை வைஸில் இறுக்கி, தணிக்கும் கம்பியை பல முறை இழுக்கவும், இந்த நேரத்தில் நிலையான எதிர்ப்பு இருக்க வேண்டும், மேலே இழுப்பதற்கான எதிர்ப்பு கீழே அழுத்தும் எதிர்ப்பை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். , எதிர்ப்பு உறுதியற்ற தன்மை அல்லது எதிர்ப்பு இல்லாதது போன்ற, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உள் பற்றாக்குறையாக இருக்கலாம் எண்ணெய் அல்லது வால்வு பாகங்கள் சேதமடைந்துள்ளன, பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும் அல்லது பகுதிகளை மாற்ற வேண்டும்

முறிவு பராமரிப்பு:

ஷாக் அப்சார்பரில் சிக்கல் இருக்கிறதா அல்லது செயலிழந்துவிட்டதா என்பதைத் தீர்மானித்த பிறகு, முதலில் ஷாக் அப்சார்பரில் எண்ணெய் கசிவு உள்ளதா அல்லது பழைய எண்ணெய் கசிவின் தடயங்கள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

ஆயில் சீல் கேஸ்கெட், சீல் கேஸ்கெட் சிதைவு சேதம், எண்ணெய் சேமிப்பு சிலிண்டர் ஹெட் நட் லூஸ்.எண்ணெய் முத்திரை மற்றும் சீல் கேஸ்கெட் சேதமடைந்து செல்லாததாக இருக்கலாம், மேலும் புதிய முத்திரைகள் மாற்றப்பட வேண்டும்.எண்ணெய் கசிவை இன்னும் அகற்ற முடியாவிட்டால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வெளியே இழுக்கப்பட வேண்டும்.ஹேர்பின் அல்லது எடை உணரப்படவில்லை என்றால், பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டருக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி, பிஸ்டனும் சிலிண்டரும் பெரிதாக உள்ளதா, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் பிஸ்டன் இணைக்கும் தடி வளைந்திருக்கவில்லையா, பிஸ்டனை இணைக்கும் கம்பியின் மேற்பரப்பு மற்றும் சிலிண்டர் கீறப்பட்டது அல்லது இழுக்கப்படுகிறது.

ஷாக் அப்சார்பரில் எண்ணெய் கசியவில்லை என்றால், ஷாக் அப்சார்பர் கனெக்டிங் முள், கனெக்டிங் ராட், கனெக்டிங் ஹோல், ரப்பர் புஷிங் போன்றவற்றை சேதமா, வெல்டிங், விரிசல், விழுந்து விட்டதா என சரிபார்க்க வேண்டும்.மேலே உள்ள ஆய்வு சாதாரணமாக இருந்தால், ஷாக் அப்சார்பரை மேலும் சிதைக்க வேண்டும், பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டருக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி அதிகமாக உள்ளதா, சிலிண்டர் வடிகட்டப்படவில்லையா, வால்வு சீல் நன்றாக உள்ளதா, வால்வு டிஸ்க் மற்றும் சீட் ஃபிட் இறுக்கமாக உள்ளதா, மற்றும் ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரெச் ஸ்பிரிங் மிகவும் மென்மையாகவோ அல்லது உடைந்ததாகவோ உள்ளது, சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப பழுதுபார்க்கும் அல்லது பழுதுபார்க்கும் முறையை மாற்றலாம்.

கூடுதலாக, ஷாக் அப்சார்பர் ஒலியின் பிழையின் உண்மையான பயன்பாட்டில் தோன்றும், இது முக்கியமாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் இலை நீரூற்று, சட்டகம் அல்லது தண்டு மோதல், ரப்பர் பேட் சேதம் அல்லது வீழ்ச்சி மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தூசிப்புகா சிலிண்டர் சிதைவு, போதுமானதாக இல்லை எண்ணெய் மற்றும் பிற காரணங்கள், காரணம் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், பழுது.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஆய்வு மற்றும் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு ஒரு சிறப்பு சோதனை அட்டவணையில் சோதிக்கப்பட வேண்டும்.மின்தடை அதிர்வெண் 100±1mm ஆக இருக்கும் போது, ​​அதன் ஸ்ட்ரெச் ஸ்ட்ரோக் மற்றும் கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக்கின் எதிர்ப்பானது தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.எடுத்துக்காட்டாக, CAl091 விடுதலையின் ஸ்ட்ரெச் ஸ்ட்ரோக்கின் அதிகபட்ச எதிர்ப்பு 2156~2646N, மற்றும் சுருக்க ஸ்ட்ரோக்கின் அதிகபட்ச எதிர்ப்பு 392~588N;கிழக்கு காற்றாலை நீட்சி பக்கவாதத்தின் அதிகபட்ச எதிர்ப்பு 2450~3038N, மற்றும் சுருக்க ஸ்ட்ரோக்கின் அதிகபட்ச எதிர்ப்பு 490~686N ஆகும்.சோதனை நிலை இல்லை என்றால், கீழ் வளையங்களில் உள்ள ஷாக் அப்சார்பர் வழியாக இரும்புக் கம்பியைக் கொண்டு, பக்கவாட்டில் கால்களை வைத்து, மோதிரங்களை 2 ~ 4 முறை மேலே இழுக்கும்போது, ​​​​நாமும் ஒரு வகையான அனுபவத்தைப் பெறலாம். மின்தடை மிகவும் பெரியது, வரி விதிக்காமல் அவற்றின் மீது அழுத்தி, அதைச் சரிசெய்வதற்கு முன்பு இருந்த எதிர்ப்பை நீட்டுவது, சும்மா இல்லை என்பது அடிப்படை சாதாரண அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைக் குறிக்கிறது.

மேக்ஸ் ஆட்டோ பார்ட்ஸ் லிமிடெட்ISO 9001 மற்றும் IATF 16949 சான்றிதழுடன் ஷாக் அப்சார்பர் தயாரிப்பில் சீனா முதலிடம் வகிக்கிறது.