பல்வேறு வகையான அதிர்ச்சி உறிஞ்சி - சுருள்ஓவர்

தயாரிப்பு பயன்பாடு

காரின் மென்மையை (ஆறுதல்) மேம்படுத்த சட்டகம் மற்றும் உடல் அதிர்வுகளின் தணிவை துரிதப்படுத்த, பெரும்பாலான கார்களில் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பினுள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
ஒரு காரின் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் அமைப்பு நீரூற்றுகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளால் ஆனது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் உடலின் எடையைத் தாங்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, ஆனால் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலுக்குப் பிறகு ஸ்பிரிங் பவுன்ஸ் அதிர்ச்சியை அடக்குவதற்கும் சாலை தாக்கத்தின் ஆற்றலை உறிஞ்சுவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஷாக்ஸை குஷனிங் செய்வதில் ஸ்பிரிங்ஸ் ஒரு பங்கு வகிக்கிறது, "பெரிய ஆற்றல் அதிர்ச்சியை" "சிறிய ஆற்றல் பல தாக்கங்களாக" மாற்றுகிறது, அதே நேரத்தில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் படிப்படியாக "சிறிய ஆற்றல் பல அதிர்ச்சிகளை" குறைக்கின்றன. ஷாக் அப்சார்பர் பழுதடைந்த காரை நீங்கள் ஓட்டினால், ஒவ்வொரு ஓட்டை வழியாகவும் கார் துள்ளிக் குதிப்பதையும், இந்த துள்ளலை அடக்கப் பயன்படும் ஏற்ற தாழ்வுகளின் பின்விளைவுகளையும் நீங்கள் அனுபவிக்கலாம். ஷாக் அப்சார்பர் இல்லாமல், ஸ்பிரிங் இன் ரீபௌண்ட் கட்டுப்படுத்தப்படாது, கரடுமுரடான சாலைப் பரப்புகளை எதிர்கொள்ளும் போது கார் தீவிரமான துள்ளலை உருவாக்கும், மேலும் வளைவின் ஸ்பிரிங் ஷாக் காரணமாக டயர் பிடிப்பு மற்றும் டிரேசபிலிட்டி இழப்பு.

news03 (2)

தயாரிப்பு வகைப்பாடு

பொருளால் பிரிக்கப்பட்டது
தணிக்கும் பொருட்களை உற்பத்தி செய்யும் கோணத்தில் இருந்து, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் முக்கியமாக ஹைட்ராலிக் மற்றும் ஊதப்பட்டவை, ஒரு மாறி damping damper உள்ளது.

ஹைட்ராலிக்
ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் வாகன இடைநீக்க அமைப்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஃபிரேம் மற்றும் அச்சு முன்னும் பின்னுமாக நகரும் போது, ​​அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் உருளைக் குழாயில் பிஸ்டன் முன்னும் பின்னுமாக நகரும் போது, ​​அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் உள்ள திரவம் சில குறுகிய துளைகள் வழியாக உள் குழிக்குள் மீண்டும் மீண்டும் பாய்கிறது என்பதே கொள்கை. இந்த கட்டத்தில், திரவத்திற்கும் உள் சுவருக்கும் இடையிலான உராய்வு மற்றும் திரவ மூலக்கூறின் உள் உராய்வு ஆகியவை அதிர்வு மீது ஒரு தணிக்கும் சக்தியை உருவாக்குகின்றன.

ஊதப்பட்ட (எரிவாயு நிரப்புதல்)
ஊதப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் 1960 களில் இருந்து உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய வகை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஆகும். இந்த அமைப்பு சிலிண்டர் பீப்பாயின் கீழ் பகுதியில் மிதக்கும் பிஸ்டனால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, இது மிதக்கும் பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டரின் ஒரு முனையில் உருவாக்கப்பட்ட காற்று புகாத அறையில் உயர் அழுத்த நைட்ரஜனால் நிரப்பப்படுகிறது. மிதக்கும் பிஸ்டனில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது எண்ணெயை வாயுவிலிருந்து முற்றிலும் பிரிக்கிறது. இயக்கத்தின் வேகத்தைப் பொறுத்து சேனல் குறுக்குவெட்டு பகுதியை மாற்றும் சுருக்க மற்றும் நீட்டிப்பு வால்வுகளுடன் வேலை செய்யும் பிஸ்டன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சக்கரங்கள் மேலும் கீழும் குதிக்கும் போது, ​​அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் வேலை செய்யும் பிஸ்டன்கள் திரவத்தில் பரஸ்பர இயக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, இது வேலை செய்யும் பிஸ்டன்களின் மேல் மற்றும் கீழ் துவாரங்களுக்கு இடையில் எண்ணெய் அழுத்தத்தில் வேறுபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் அழுத்த எண்ணெய் சுருக்க வால்வையும் நீட்டிப்பு வால்வையும் பின்னுக்குத் தள்ளுகிறது. மற்றும் முன்னும் பின்னுமாக. வால்வு அழுத்த எண்ணெயில் ஒரு பெரிய தணிப்பு சக்தியை உருவாக்குவதால், அதிர்வு சிதைகிறது.

 news03 (3)

கட்டமைப்பால் வகுக்கப்பட்டது

அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் அமைப்பு பிஸ்டன்களுடன் குழாயில் செருகப்பட்ட பிஸ்டன் கம்பி ஆகும், இது எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகிறது. பிஸ்டனில் த்ரோட்டில் துளைகள் உள்ளன, அவை பிஸ்டனால் பிரிக்கப்பட்ட இடத்தின் இரண்டு பகுதிகளிலும் உள்ள எண்ணெயை ஒருவருக்கொருவர் பூர்த்தி செய்ய அனுமதிக்கின்றன. பிசுபிசுப்பான எண்ணெய் த்ரோட்டில் துளை வழியாக செல்லும்போது, ​​​​தணிப்பு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, சிறிய த்ரோட்டில் துளை, அதிக தணிக்கும் சக்தி, எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை, அதிக தணிக்கும் சக்தி. த்ரோட்டில் அளவு மாறவில்லை என்றால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வேகமாக செயல்படும் போது, ​​அதிர்ச்சிகளை உறிஞ்சுவதில் அதிகப்படியான விளைவுகளை குறைக்கிறது. எனவே, த்ரோட்டில் துளையின் வெளியீட்டில் ஒரு வட்டு வடிவ நாணல் வால்வு அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது, ​​வால்வு மேலே திறக்கப்படுகிறது, த்ரோட்டில் துளை திறப்பு பெரியது மற்றும் தணிப்பு குறைகிறது. பிஸ்டன் இருவழி இயக்கத்தில் இருப்பதால், பிஸ்டனின் இருபுறமும் ரீட் வால்வுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை முறையே சுருக்க வால்வுகள் மற்றும் நீட்டிப்பு வால்வுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.
அதன் கட்டமைப்பின் படி, டம்பர் ஒற்றை மற்றும் இரட்டை பீப்பாய்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இதை மேலும் பிரிக்கலாம்: 1. . மோனோ டியூப் காற்று அழுத்தத் தணிப்பு; இரட்டை குழாய் எண்ணெய் அழுத்த தணிப்பு; இரட்டை குழாய் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி

இரட்டை குழாய்
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் இரண்டு சிலிண்டர்கள் உள்ளன, பிஸ்டன் உள் சிலிண்டர் இயக்கத்தில் உள்ளது, பிஸ்டன் கம்பி உள்ளேயும் வெளியேயும் இருப்பதால், உள் சிலிண்டரில் உள்ள எண்ணெயின் அளவு அதிகரிக்கிறது மற்றும் சுருங்குகிறது, எனவே வெளிப்புற குழாய் மூலம் பரிமாற்றம் மூலம் உள் பீப்பாயில் எண்ணெய் சமநிலையை பராமரிக்கவும். எனவே, ட்வின் டியூப் டேம்பரில் நான்கு வால்வுகள் இருக்க வேண்டும், அதாவது, மேலே குறிப்பிட்டுள்ள பிஸ்டனில் இரண்டு த்ரோட்டில் வால்வுகள் கூடுதலாக, பரிமாற்றத்தை முடிக்க உள் மற்றும் வெளிப்புற சிலிண்டர்களுக்கு இடையில் ஒரு சுழற்சி வால்வு மற்றும் இழப்பீட்டு வால்வு நிறுவப்பட்டுள்ளது.

மோனோ குழாய்

news03 (4)
பைனாகுலர் வகையுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​மோனோ ட்யூப் டம்பர் அமைப்பில் எளிமையானது மற்றும் வால்வு அமைப்புகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது. இது சிலிண்டர் குழாயின் கீழ் பகுதியில் மிதக்கும் பிஸ்டனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது ( மிதக்கும் என்று அழைக்கப்படுவது அதன் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்த பிஸ்டன் கம்பி இல்லை ) மற்றும் உயர் அழுத்த நைட்ரஜன் நிரப்பப்பட்ட மிதக்கும் பிஸ்டனின் கீழ் ஒரு காற்று அறையை உருவாக்குகிறது. மேலே குறிப்பிட்டுள்ள திரவத்தில் பிஸ்டன் கம்பி நுழைந்து வெளியேறுவதால் ஏற்படும் திரவ அளவில் ஏற்படும் மாற்றம் மிதக்கும் பிஸ்டனை மிதப்பதன் மூலம் தானாகவே மாற்றியமைக்கப்படுகிறது. மேலே விவரிக்கப்பட்ட இரண்டு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் கூடுதலாக, எதிர்ப்பு அனுசரிப்பு dampers உள்ளன. வெளிப்புற செயல்பாட்டின் மூலம் த்ரோட்டில் துளையின் அளவை இது மாற்றுகிறது. மிகச் சமீபத்திய கார், சென்சார்கள் மூலம் ஓட்டும் நிலையைக் கண்டறிய ஒரு நிலையான சாதனமாக மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைப் பயன்படுத்தியது.

மேக்ஸ் ஆட்டோ தயாரித்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, எண்ணெய் வகை மற்றும் எரிவாயு வகை, ட்வின்ட்யூப் மற்றும் மோனோ டியூப் ஆகியவை அடங்கும், இது அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, ஆப்பிரிக்கா, மத்திய கிழக்கு, தெற்காசியா மற்றும் தென் அமெரிக்கா உட்பட உலகம் முழுவதும் பரவலாக விற்பனை செய்யப்பட்டுள்ளது.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், Max ஆனது மாற்றியமைக்கப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, damping சரிசெய்யக்கூடிய, monotube உடன் உருவாக்கியது, coilover என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, உலகில் நல்ல மதிப்பீட்டைப் பெற்றதில் நாங்கள் பெருமைப்படுகிறோம், சில பிரபலமான பிராண்டிற்காக OEM ஐ உருவாக்கினோம்.

news03 (1)


இடுகை நேரம்: செப்-26-2021