கார் பாகங்களின் மாற்று சுழற்சி

1.டயர்

மாற்று சுழற்சி: 50,000-80,000கிமீ

உங்கள் டயர்களை தவறாமல் மாற்றவும்.

டயர்களின் தொகுப்பு, எவ்வளவு நீடித்ததாக இருந்தாலும், அது வாழ்நாள் முழுவதும் நீடிக்காது.

சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், டயர் மாற்று சுழற்சி 50,000 முதல் 80,000 கிலோமீட்டர்கள் ஆகும்.

டிரைவிங் வரம்பை அடையாவிட்டாலும், டயரின் ஓரத்தில் விரிசல் ஏற்பட்டால்,

பாதுகாப்பிற்காகவும் அதை மாற்றவும்.

ஜாக்கிரதையான ஆழம் 1.6 மிமீக்குக் குறைவாக இருக்கும் போது அல்லது டிரெட் தேய்மான அறிகுறியை அடைந்தால் அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.

2. மழை சீவுளி

மாற்று சுழற்சி: ஒரு வருடம்

வைப்பர் பிளேட்டை மாற்றுவதற்கு, வருடத்திற்கு ஒரு முறை மாற்றுவது நல்லது.

தினமும் வைப்பரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​"உலர்ந்த ஸ்கிராப்பிங்கை" தவிர்க்கவும், இது வைப்பரை சேதப்படுத்த எளிதானது

தீவிரமானது கார் கண்ணாடி சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

உரிமையாளர் சில சுத்தமான மற்றும் மசகு கண்ணாடி திரவத்தை தெளித்து, பின்னர் வைப்பரைத் தொடங்கவும்.

வழக்கமாக காரை கழுவவும் அதே நேரத்தில் மழை சீவுளி சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.

3. பிரேக் பட்டைகள்

மாற்று சுழற்சி: 30,000 கி.மீ

பிரேக்கிங் அமைப்பின் ஆய்வு குறிப்பாக முக்கியமானது, இது வாழ்க்கையின் பாதுகாப்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

சாதாரண சூழ்நிலையில், பிரேக் பேட்கள் ஓட்டும் தூரத்துடன் அதிகரிக்கும், மேலும் படிப்படியாக அணியும்.

பிரேக் பேட்கள் 0.6 செமீ தடிமனுக்கு குறைவாக இருந்தால் மாற்றப்பட வேண்டும்.

சாதாரண ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ், ஒவ்வொரு 30,000 கிலோமீட்டருக்கும் பிரேக் பேட்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.

4. பேட்டரி

மாற்று சுழற்சி: 60,000 கி.மீ

பேட்டரிகள் வழக்கமாக 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மாற்றப்படும், நிலைமையைப் பொறுத்து.

வழக்கமாக வாகனம் அணைக்கப்படும் போது, ​​உரிமையாளர் வாகனத்தின் மின்சார உபகரணங்களை முடிந்தவரை குறைவாக பயன்படுத்த முயற்சிக்கிறார்.

பேட்டரி இழப்பைத் தடுக்கவும்.

5. என்ஜின் டைமிங் பெல்ட்

மாற்று சுழற்சி: 60000 கி.மீ

என்ஜின் டைமிங் பெல்ட்டை 2 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 கிமீக்குப் பிறகு சரிபார்க்க வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.

இருப்பினும், வாகனத்தில் நேரச் சங்கிலி பொருத்தப்பட்டிருந்தால்,

அதை மாற்ற "2 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 கிமீ" ஆக வேண்டியதில்லை.

6. எண்ணெய் வடிகட்டி

மாற்று சுழற்சி: 5000 கி.மீ

எண்ணெய் சுற்றுகளின் தூய்மையை உறுதிப்படுத்த, இயந்திரம் உயவு அமைப்பில் எண்ணெய் வடிகட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ஆக்சிஜனேற்றத்தால் ஏற்படும் அசுத்தங்கள் எண்ணெயில் கலப்பதைத் தடுப்பதற்காக, க்ளியல் மற்றும் கசடு எண்ணெய் சுற்றுகளைத் தடுக்கிறது.

எண்ணெய் வடிகட்டி 5000 கிமீ பயணிக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும்.

7. காற்று வடிகட்டி

மாற்று சுழற்சி: 10,000 கி.மீ

காற்று வடிகட்டியின் முக்கிய செயல்பாடு, உட்கொள்ளும் செயல்பாட்டின் போது இயந்திரத்தால் உள்ளிழுக்கும் தூசி மற்றும் துகள்களைத் தடுப்பதாகும்.

திரையை நீண்ட நேரம் சுத்தம் செய்து மாற்றவில்லை என்றால், அது தூசி மற்றும் வெளிநாட்டு உடல்களை மூட முடியாது.

இயந்திரத்தில் தூசி உள்ளிழுக்கப்பட்டால், அது சிலிண்டர் சுவர்களில் அசாதாரண உடைகளை ஏற்படுத்தும்.

எனவே காற்று வடிகட்டிகள் ஒவ்வொரு 5,000 கிலோமீட்டருக்கும் சிறந்த முறையில் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன.

சுத்தம் செய்ய ஏர் பம்ப் பயன்படுத்தவும், திரவ சலவை பயன்படுத்த வேண்டாம்.

ஒவ்வொரு 10,000 கிலோமீட்டருக்கும் காற்று வடிகட்டிகள் மாற்றப்பட வேண்டும்.

8. பெட்ரோல் வடிகட்டி

மாற்று சுழற்சி: 10,000 கி.மீ

பெட்ரோல் தரம் தொடர்ந்து மேம்பட்டு வருகிறது, ஆனால் அது தவிர்க்க முடியாமல் சில அசுத்தங்கள் மற்றும் ஈரப்பதத்துடன் கலக்கப்படும்.

எனவே பம்ப் நுழையும் பெட்ரோல் வடிகட்டப்பட வேண்டும்,

ஆயில் சர்க்யூட் சீராக இருப்பதையும், என்ஜின் சாதாரணமாக இயங்குவதையும் உறுதி செய்ய.

கேஸ் ஃபில்டர் ஒற்றை உபயோகம் என்பதால்,

ஒவ்வொரு 10,000 கிலோமீட்டருக்கும் இது மாற்றப்பட வேண்டும்.

9. ஏர் கண்டிஷனிங் வடிகட்டி

மாற்று சுழற்சி: 10,000 கிமீ ஆய்வு

ஏர் கண்டிஷனிங் ஃபில்டர்கள் ஏர் ஃபில்டர்களைப் போலவே செயல்படுகின்றன.

அதே நேரத்தில் திறந்திருக்கும் கார் ஏர் கண்டிஷனிங் புதிய காற்றை சுவாசிக்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்வதாகும்.

ஏர் கண்டிஷனிங் ஃபில்டர்களும் தவறாமல் மாற்றப்பட வேண்டும்.

காற்றுச்சீரமைப்பினைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​துர்நாற்றம் அல்லது நிறைய தூசி வெளியேறும் போது, ​​அதை சுத்தம் செய்து மாற்ற வேண்டும்.

10. தீப்பொறி பிளக்

மாற்று சுழற்சி: 30,000 கி.மீ

ஸ்பார்க் பிளக்குகள் இயந்திரத்தின் முடுக்கம் செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

பராமரிப்பு இல்லாமை அல்லது சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது கூட இல்லை என்றால், அது இயந்திரத்தின் தீவிர கார்பன் குவிப்பு மற்றும் அசாதாரண சிலிண்டர் வேலைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

ஒவ்வொரு 30,000 கிலோமீட்டருக்கும் ஒருமுறை தீப்பொறி பிளக்கை மாற்ற வேண்டும்.

தீப்பொறி பிளக்கைத் தேர்வுசெய்து, மாடல், வெப்ப நிலை பயன்படுத்தும் காரை முதலில் தீர்மானிக்கவும்.

நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​இன்ஜின் சக்தி குறைந்ததாக உணரும்போது, ​​ஒருமுறை சரிபார்த்து பராமரிக்க வேண்டும்.

11. அதிர்ச்சி உறிஞ்சி

மாற்று சுழற்சி: 100,000 கி.மீ

எண்ணெய் கசிவுகள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு சேதம் விளைவிக்கும் முன்னோடியாகும்.

கூடுதலாக, மோசமான சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவது குறிப்பிடத்தக்க அளவு சமதளம் அல்லது பிரேக்கிங் தூரம் நீண்டது என்பது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான அறிகுறியாகும்.

12. சஸ்பென்ஷன் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் ரப்பர் ஸ்லீவ்

மாற்று சுழற்சி: 3 ஆண்டுகள்

ரப்பர் ஸ்லீவ் சேதமடைந்த பிறகு, வாகனம் விலகல் மற்றும் ஊசலாட்டம் போன்ற தொடர்ச்சியான தோல்விகளைக் கொண்டிருக்கும்.

நான்கு சக்கர நிலை கூட உதவாது.

சேஸ்ஸை கவனமாக ஆய்வு செய்தால், ரப்பர் ஸ்லீவ் சேதம் எளிதில் கண்டறியப்படும்.

13. ஸ்டீயரிங் இழுக்கும் கம்பி

மாற்று சுழற்சி: 70,000 கி.மீ

ஸ்லாக் ஸ்டீயரிங் ராட் ஒரு தீவிர பாதுகாப்பு அபாயம்,

எனவே, வழக்கமான பராமரிப்பில், இந்த பகுதியை கவனமாக சரிபார்க்கவும்.

தந்திரம் எளிது: தடியைப் பிடித்து, அதை தீவிரமாக அசைக்கவும்,

எந்த அசைவும் இல்லை என்றால், எல்லாம் சரியாகிவிடும்.

இல்லையெனில், பந்து தலை அல்லது டை ராட் சட்டசபை மாற்றப்பட வேண்டும்.

14. வெளியேற்ற குழாய்

மாற்று சுழற்சி: 70,000 கி.மீ

எக்ஸாஸ்ட் பைப் என்பது ca இன் கீழ் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பாகங்களில் ஒன்றாகும்

நீங்கள் அதைப் பார்க்கும்போது அதைப் பார்க்க மறக்காதீர்கள்.

குறிப்பாக மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றி வெளியேற்றும் குழாய், இன்னும் கவனமாக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

15. தூசி ஜாக்கெட்

மாற்று சுழற்சி: 80,000 கி.மீ

ஸ்டீயரிங் மெக்கானிசம், ஷாக் அப்சார்ப்ஷன் சிஸ்டத்தில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த ரப்பர் பொருட்கள் காலப்போக்கில் வயதாகி விரிசல் அடையலாம், இது எண்ணெய் கசிவுக்கு வழிவகுக்கும்.

ஸ்டீயரிங் அஸ்ட்ரிஜென்ட் மற்றும் சிங்க், அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் தோல்வி.

வழக்கமாகச் சரிபார்க்க அதிக கவனம் செலுத்துங்கள், சேதமடைந்தவுடன், உடனடியாக மாற்றவும்.

16. பந்து தலை

மாற்று சுழற்சி: 80,000 கி.மீ

80,000 கிமீ ஸ்டீயரிங் ராட் பந்து கூட்டு மற்றும் டஸ்ட் ஜாக்கெட் ஆய்வு

மேல் மற்றும் கீழ் கட்டுப்பாட்டு கை பந்து கூட்டு மற்றும் தூசி ஜாக்கெட்டின் 80,000 கிமீ ஆய்வு

தேவைப்பட்டால் மாற்றவும்.

ஒரு வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங் பந்து மனித மூட்டு மூட்டு போன்றது,

இது எப்போதும் சுழலும் நிலையில் இருக்கும் மற்றும் நன்கு உயவூட்டப்பட வேண்டும்.

பந்து கூண்டில் உள்ள பேக்கேஜ் காரணமாக, கிரீஸ் மோசமடைந்து அல்லது குறைபாடுகள் ஏற்பட்டால், பந்து கூண்டு பந்து தலை தளர்வான சட்டத்தை ஏற்படுத்தும்.

காரின் அணியும் பாகங்கள் பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பில் வழக்கமான கவனம் செலுத்த வேண்டும், இதனால் கார் ஆரோக்கியமான மற்றும் பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் நிலையை பராமரிக்க முடியும், இதனால் காரின் சேவை வாழ்க்கை நீட்டிக்கப்படுகிறது.கண்ணாடி, மின் விளக்குகள், வைப்பர்கள், பிரேக் பேட்கள் போன்ற சிறிய பாகங்கள் சேதமடைவதை வரையறுப்பது கடினம் என்பதால், உரிமையாளரின் முறையற்ற பயன்பாடு அல்லது தயாரிப்பு தரத்தில் ஏற்படும் சிக்கல்களால் தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது. சேதம்.எனவே, வாகனத்தில் உள்ள பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகளின் உத்தரவாதக் காலம் முழு வாகன உத்தரவாதக் காலத்தையும் விட மிகக் குறைவு, குறுகியது சில நாட்கள், நீண்டது 1 வருடம், மேலும் சில கிலோமீட்டர்களின் எண்ணிக்கையால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.