உங்கள் காருக்கு ஏற்ற அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை (சுருள் ஓவர்) எப்படி தேர்வு செய்வது?

பொருந்தக்கூடிய திறன்கள்

1. தயாரிப்பு 2-3 அங்குல உயரத் தேவைகளை வழங்குகிறது என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.சில தயாரிப்புகள் 2 அங்குல உயரத்தை மட்டுமே வழங்குகின்றன.3 அங்குல உயரத்தை அரிதாகவே பயன்படுத்திய பிறகு, ஆஃப்-ரோட்டில் வரம்புக்கு இழுத்து சேதத்தை ஏற்படுத்துவது எளிது.

இரண்டாவதாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மத்திய தொலைநோக்கி கம்பியின் விட்டம் 16 மிமீக்கு மேல் அடைய முடியுமா, இது வலிமையின் அடிப்படை குறிகாட்டியாகும்.

மூன்றாவதாக, ஷாக் அப்சார்பரின் மேல் மற்றும் கீழ் இணைக்கும் ஸ்லீவ்கள் அதிக வலிமை கொண்ட பாலியூரிதீன் ஸ்லீவ்களா, இது நீண்ட கால உயர் வலிமை பயன்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான முக்கிய அடிப்படையாகும், ஏனெனில் சாதாரண ரப்பரை அதிக வலிமையின் கீழ் நீண்ட நேரம் பயன்படுத்துவது கடினம். .

அதிர்ச்சி உறிஞ்சி முக்கியமாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பிறகு வசந்த மீண்டும் எழும் போது சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து அதிர்ச்சி மற்றும் தாக்கத்தை அடக்குவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.சீரற்ற சாலைகளில் செல்லும் போது, ​​அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் நீரூற்று சாலையின் அதிர்வுகளை வடிகட்ட முடியும் என்றாலும், வசந்தமே மறுபரிசீலனை செய்யும், மேலும் இந்த வசந்தத்தின் தாவலை அடக்குவதற்கு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பயன்படுத்தப்படுகிறது.ஷாக் அப்சார்பர் மிகவும் மென்மையாக இருந்தால், உடல் மேலும் கீழும் குதிக்கும்.அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மிகவும் கடினமாக இருந்தால், அது அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டுவரும் மற்றும் வசந்தம் சரியாக வேலை செய்வதைத் தடுக்கும்.சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டத்தை மாற்றியமைக்கும் செயல்பாட்டில், ஹார்ட் ஷாக் அப்சார்பரை ஹார்ட் ஸ்பிரிங் உடன் பொருத்த வேண்டும் என்றும், ஸ்பிரிங் கடினத்தன்மை காரின் எடையுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது என்றும், கனமான கார்கள் பொதுவாக கடினமான ஷாக் அப்சார்பர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன என்றும் ஷி சியாவோஹுய் கூறினார்.அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் வசந்தத்தின் சிறந்த கலவையை வடிவமைக்க மாற்றத்தின் போது தொடர்ந்து முயற்சி செய்வது அவசியம்.தொழில்முறை மாற்றியமைக்கும் கடைகள் பொதுவாக கார் உரிமையாளருக்கு சிறந்த பொருத்தத்தைக் கண்டறியலாம்.

எண்ணெய் கசிவு தோல்வி

ஒரு ஆட்டோமொபைல் ஷாக் அப்சார்பரில் எண்ணெய் கசிந்தால், அது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்கு மிகவும் ஆபத்தான விஷயம் என்பதில் சந்தேகமில்லை.பின்னர், எண்ணெய் கசிவு கண்டுபிடிக்கப்பட்டவுடன், சரியான நேரத்தில் தீர்வு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.எண்ணெய் முத்திரை கேஸ்கட்கள், சீல் கேஸ்கட்கள் சிதைவு மற்றும் சேதம் மற்றும் எண்ணெய் சேமிப்பு சிலிண்டர் தலைகள் ஆகியவை முக்கிய ஆய்வு உருப்படிகள்.இந்த பாகங்களில் தளர்வான கொட்டைகள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.

எண்ணெய் கசிவு கண்டறியப்பட்டால், முதலில் சிலிண்டர் ஹெட் நட்டை இறுக்கவும்.அதிர்ச்சி உறிஞ்சி இன்னும் கசிந்தால், எண்ணெய் முத்திரை மற்றும் கேஸ்கெட் சேதமடைந்து செல்லாது, மேலும் புதிய முத்திரைகள் மாற்றப்பட வேண்டும்.எண்ணெய் கசிவை இன்னும் அகற்ற முடியாவிட்டால், தணிக்கும் கம்பியை வெளியே இழுக்கவும்.நீங்கள் ஒரு சிட்டிகை அல்லது எடையில் மாற்றம் ஏற்பட்டால், பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டருக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி அதிகமாக உள்ளதா, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் பிஸ்டன் இணைக்கும் கம்பி வளைந்திருக்கிறதா, பிஸ்டன் இணைக்கும் தடியில் கீறல்கள் உள்ளதா அல்லது இழுக்க மதிப்பெண்கள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். மேற்பரப்பு மற்றும் சிலிண்டர்.

ஷாக் அப்சார்பரில் எண்ணெய் கசியவில்லை என்றால், ஷாக் அப்சார்பர் இணைக்கும் முள், கனெக்டிங் ராட், கனெக்டிங் ஹோல், ரப்பர் புஷிங் போன்றவற்றில் சேதம், டீசல்டரிங், கிராக் அல்லது விழுந்ததா என சரிபார்க்கவும்.மேற்கூறிய ஆய்வு சாதாரணமாக இருந்தால், பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டருக்கும் இடையே பொருந்தக்கூடிய இடைவெளி அதிகமாக உள்ளதா, சிலிண்டர் வடிகட்டப்பட்டுள்ளதா, வால்வு நன்கு மூடப்பட்டுள்ளதா, வால்வு கிளாக் மற்றும் வால்வு ஆகியவை சரிபார்க்கப்படுவதற்கு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மேலும் பிரித்தெடுக்க வேண்டும். இருக்கை இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதிர்வின் நீட்சி ஸ்பிரிங் மிகவும் மென்மையாகவோ அல்லது உடைந்ததாகவோ இருந்தாலும், சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப பாகங்களை அரைத்து அல்லது மாற்றுவதன் மூலம் அதை சரிசெய்ய வேண்டும்.

கூடுதலாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உண்மையான பயன்பாட்டில் இரைச்சல் தோல்வியைக் கொண்டிருக்கலாம்.இது முக்கியமாக அதிர்ச்சியால் ஏற்படுகிறது, இது போதிய அல்லது பிற காரணங்களால் ஏற்பட்டால், காரணம் கண்டறியப்பட்டு சரிசெய்யப்படும்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பரிசோதிக்கப்பட்டு சரி செய்யப்பட்ட பிறகு, செயல்திறன் சோதனை ஒரு சிறப்பு சோதனை பெஞ்சில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.மின்தடை அதிர்வெண் 100±1mm ஆக இருக்கும் போது, ​​நீட்டிப்பு பக்கவாதம் மற்றும் சுருக்க பக்கவாதம் ஆகியவற்றின் எதிர்ப்பானது தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.ஸ்ட்ரெச் ஸ்ட்ரோக்கின் அதிகபட்ச எதிர்ப்பு 392~588N ஆகும்;டோங்ஃபெங் மோட்டரின் நீட்டிப்பு பக்கவாதத்தின் அதிகபட்ச எதிர்ப்பு 2450~3038N ஆகும், மேலும் சுருக்க ஸ்ட்ரோக்கின் அதிகபட்ச எதிர்ப்பு 490~686N ஆகும்.சோதனை நிலை இல்லை என்றால், நாம் ஒரு அனுபவ முறையையும் பின்பற்றலாம், அதாவது, ஷாக் அப்சார்பர் வளையத்தின் கீழ் முனையை ஊடுருவி, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் இரு முனைகளிலும் மிதித்து, மேல் வளையத்தை இரண்டையும் வைத்துப் பிடிக்க இரும்பு கம்பியைப் பயன்படுத்தலாம். கைகள் மற்றும் முன்னும் பின்னுமாக 2-4 முறை இழுக்கவும்.மேல்நோக்கி இழுக்கும்போது, ​​​​எதிர்ப்பு அதிகமாக இருக்கும், மேலும் கீழ்நோக்கி அழுத்தும்போது, ​​​​அது உழைப்பை உணராது, பழுதுபார்ப்பதற்கு முன் இருந்ததை விட நீட்சியின் எதிர்ப்பு மீட்டமைக்கப்படுகிறது, மேலும் வெற்று பயண உணர்வு இல்லை, இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அடிப்படையில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது. சாதாரண.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் கூறுகள் மிகவும் முக்கியம், குறிப்பாக ஆயில் சீல் பிராண்ட், மேக்ஸ் ஆட்டோ பயன்படுத்த NOK பிராண்ட் ஆயில் சீல், பிஸ்டன் ராட் குரோம் முலாம், துருப்பிடிக்காமல் பாதுகாக்க போதுமானது.

சின்டெர்டுகள் தணிக்கும் சக்தியை உறுதி செய்ய அதிக துல்லியம் கொண்டவை.

உத்தரவாதம்: மேக்ஸ் ஆட்டோ விற்கும் அனைத்து ஷாக் அப்சார்பர், சுருள் ஓவர், 1 வருடத்திற்குள் ஏதேனும் கசிவு எண்ணெய் பிரச்சனை இருந்தால், மாற்று ஷாக் பாடியை இலவசமாக வழங்குவோம்.

Max Auto பிராண்ட் மற்றும் தைவான் பிராண்டுடன் ஒப்பிடும் சோதனையை மேற்கொண்ட வாடிக்கையாளர் ஒருவர் இருக்கிறார், இதன் விளைவாக Max Auto தரத்தின் தரம் சிறப்பாக உள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது.