பராமரிப்பு காரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கும், பாதுகாப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்தும்

பராமரிப்பு காரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கும், பாதுகாப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, பணத்தை சேமிக்கிறது மற்றும் பல கார் பழுதுபார்ப்பு சிக்கல்களை நீக்குகிறது.இருப்பினும், இப்போதெல்லாம், "காப்பீட்டிற்கான பழுது" என்ற கருத்து ஓட்டுநர் குழுவில் இன்னும் உள்ளது, ஏனெனில் போக்குவரத்து விபத்துகளால் ஏற்படும் காப்பீடு அல்லது முறையற்ற பராமரிப்பு காரணமாக அடிக்கடி ஏற்படுகிறது.எனவே, காரின் சரியான நேரத்தில் மற்றும் சரியான பராமரிப்பு என்பது காரின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிப்பதற்கும், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்.
பொதுவாக கார் பராமரிப்பு, முக்கியமாக காரின் நல்ல தொழில்நுட்ப நிலையை பராமரிப்பதில் இருந்து, கார் வேலையின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க வேண்டும்.உண்மையில், இதில் கார் அழகு பராமரிப்பு மற்றும் பிற அறிவும் அடங்கும்.சுருக்கமாக, முக்கியமாக மூன்று அம்சங்கள் உள்ளன:
முதலில், கார் உடல் பராமரிப்பு.உடல் பராமரிப்பு என்பது காரை அழகு என்று சொல்லவும் பயன்படுகிறது.வாகனத்திற்கு வெளியேயும் உள்ளேயும் உள்ள அனைத்து வகையான ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் அரிப்பை அகற்றி, பின்னர் அதைப் பாதுகாப்பதே முக்கிய நோக்கம்.இதில் முக்கியமாக அடங்கும்: கார் பெயிண்ட் பராமரிப்பு, குஷன் கார்பெட் பராமரிப்பு, பம்பர், கார் ஸ்கர்ட் பராமரிப்பு, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பிளாட்ஃபார்ம் பராமரிப்பு, எலக்ட்ரோபிளேட்டிங் செயலாக்க பராமரிப்பு, தோல் பிளாஸ்டிக் பராமரிப்பு, டயர், ஹப் வாரண்டி, விண்ட்ஷீல்டு பராமரிப்பு, சேஸ் பராமரிப்பு, இன்ஜின் தோற்ற பராமரிப்பு.
இரண்டு.கார் பராமரிப்பு.கார் சிறந்த தொழில்நுட்ப நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்ய.இது முக்கியமாக அடங்கும்: உயவு அமைப்பு, எரிபொருள் அமைப்பு, குளிரூட்டும் அமைப்பு, பிரேக்கிங் அமைப்பு, கார்பூரேட்டர் (முனை) பராமரிப்பு போன்றவை.
மூன்று.கார் உடல் சீரமைப்பு.ஆழமான கீறல் கண்டறிதல், மேலாண்மை, மல்டி மெட்டீரியல் பம்பர் ரிப்பேர், ஹப் (கவர்) ரிப்பேர், லெதர், கெமிக்கல் ஃபைபர் மெட்டீரியல் புதுப்பித்தல், என்ஜின் வண்ண புதுப்பித்தல் போன்றவை.
கார் பராமரிப்பு வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்பு அல்லாத இரண்டு முக்கிய பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.வழக்கமான பராமரிப்பு: தினசரி பராமரிப்பு, முதன்மை பராமரிப்பு, இரண்டாம் நிலை பராமரிப்பு;
கால பராமரிப்பு அல்லாத பராமரிப்பு: ரன் - கால பராமரிப்பு மற்றும் பருவகால பராமரிப்பு.கார் பராமரிப்பு முக்கிய வேலை சுத்தம், ஆய்வு, சரிசெய்தல், சரிசெய்தல் மற்றும் உயவு தவிர வேறொன்றுமில்லை.
கார் பராமரிப்பு பொது அறிவுக்கான பின்வரும் எளிய அறிமுகம், உங்களுக்கு சில உதவிகளை வழங்கும் என நம்புகிறேன்.
1. எண்ணெய் மாற்று பொது அறிவு
எண்ணெய் எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்றப்படுகிறது?ஒவ்வொரு முறையும் எவ்வளவு எண்ணெய் மாற்ற வேண்டும்?மாற்று சுழற்சி மற்றும் எண்ணெய் நுகர்வு ஒரு சிறப்பு அக்கறைக்குரிய விஷயம், மிகவும் நேரடியானது அவர்களின் சொந்த வாகன பராமரிப்பு கையேட்டை சரிபார்க்க வேண்டும், இது பொதுவாக மிகவும் தெளிவாக உள்ளது.ஆனால் பராமரிப்பு கையேடுகள் நீண்ட காலமாகிவிட்ட நிறைய பேர் உள்ளனர், இந்த நேரத்தில் நீங்கள் அதைப் பற்றி மேலும் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்.பொதுவாக, எண்ணெய் மாற்று சுழற்சி 5000 கிலோமீட்டர் ஆகும், மேலும் குறிப்பிட்ட மாற்று சுழற்சி மற்றும் நுகர்வு மாதிரியின் தொடர்புடைய தகவலின் படி தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.
2. பிரேக் எண்ணெய் பராமரிப்பு
பிரேக் ஆயிலின் பராமரிப்பு சரியான நேரத்தில் இருக்க வேண்டும்.பிரேக் பேட்கள், பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பிற வன்பொருள்களை மாற்றுவதைச் சரிபார்க்கும்போது, ​​பிரேக் ஆயிலை மாற்ற வேண்டுமா என்பதைப் பார்க்க மறக்காதீர்கள்.இல்லையெனில், எண்ணெய் செயல்திறன் குறைப்பு, மோசமான பிரேக்கிங் விளைவு மற்றும் ஆபத்தான விபத்துக்களை ஏற்படுத்தும்.
3.பேட்டரி பராமரிப்பு
பேட்டரி பராமரிப்பு நேரம் மற்றும் பேட்டரி செயல்திறன் கவனம் செலுத்த வேண்டும், பேட்டரி திரவ போதுமானதாக இல்லை?பேட்டரி வெப்பமாக்கல் அசாதாரணமாக உள்ளதா?பேட்டரி ஷெல் சேதமடைந்துள்ளதா?பேட்டரி பராமரிப்பை அலட்சியப்படுத்தினால், வாகனம் ஸ்டார்ட் செய்யவோ அல்லது சரியாக இயங்கவோ தவறிவிடும்.
4. கியர்பாக்ஸை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் பராமரித்தல் (தானியங்கி மாறி வேக அலை பெட்டி)
சாதாரண சூழ்நிலையில், ஒவ்வொரு 20000கிமீ ~ 25000கிமீக்கும் ஒருமுறை கார் சுத்தம் செய்யப்பட்டு பராமரிக்கப்படுகிறது, அல்லது கியர்பாக்ஸ் நழுவினால், தண்ணீர் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும், ஷிப்ட் மெதுவாக இருக்கும் மற்றும் சிஸ்டம் கசிந்துவிடும்.தீங்கு விளைவிக்கும் கசடு மற்றும் பெயிண்ட் ஃபிலிம் வைப்புகளை அகற்றவும், கேஸ்கெட் மற்றும் ஓ-வளையத்தின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை மீட்டெடுக்கவும், பரிமாற்றத்தை சீராக மாற்றவும், மின் உற்பத்தியை மேம்படுத்தவும், பழைய தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெயை முழுமையாக மாற்றவும்.
5. பேட்டரி பராமரிப்பு ஆய்வு
பேட்டரி உறுதியாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், எலக்ட்ரோலைட் மேல் வரம்புக்கும் கீழ் வரம்புக்கும் இடையில் இருக்க வேண்டும், வரிக்கு அருகில் எலக்ட்ரோலைட் அல்லது காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர் உயர் வரியில் சரியான நேரத்தில் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை பேட்டரி கேபிள்களை நல்ல தொடர்பில் வைத்திருக்கவும், மேலும் பேட்டரிகளை சுத்தமாகவும் உலர்வாகவும் வைத்திருக்கவும்.நீண்ட நேரம் வைக்கப்பட்டுள்ள வாகனங்களுக்கு, பேட்டரியின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை கேபிள்களை அகற்றி, சுமார் அரை மாதத்திற்குப் பிறகு சுமார் 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தொடக்க இயந்திரத்தை மீண்டும் இணைக்கவும், மற்றும் மின்சாரம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், சரியான நேரத்தில் அதை சார்ஜ் செய்யவும்.
6. பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் பராமரித்தல்
ஒவ்வொரு 50000கிமீக்கும் ஒருமுறை காரை சுத்தம் செய்து பராமரிக்கவும், அல்லது முன்கூட்டியே ஏபிஎஸ் ரியாக்ஷன் ஏற்பட்டால், மிக மெதுவாக சுத்தம் செய்து பராமரிக்கவும்.கணினியில் உள்ள தீங்கு விளைவிக்கும் மட் பெயிண்ட் ஃபிலிமை அகற்றவும், அதிக வெப்பநிலை அல்லது மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் வேலை செய்யும் தோல்வியின் ஆபத்தை அகற்றவும், காலாவதியான பிரேக் திரவத்தின் சிதைவை திறம்பட தடுக்கவும், பழைய பிரேக் திரவத்தை முழுமையாக மாற்றவும்.
7. தீப்பொறி பிளக் ஆய்வு
சாதாரண தீப்பொறி பிளக் இன்சுலேஷன் செராமிக் அப்படியே.வெடிப்பு கசிவு நிகழ்வு இல்லை, தீப்பொறி பிளக் இடைவெளி 0.8+-0.0mm வெளியேற்றம், தீப்பொறி நீலமானது, வலுவானது.ஏதேனும் அசாதாரணம் காணப்பட்டால், அனுமதியை சரிசெய்யவும் அல்லது தீப்பொறி பிளக்கை மாற்றவும்.
8.டயர் ஆய்வு
மாதாந்திர டயர் அழுத்தத்தை அறை வெப்பநிலையில் சரிபார்க்க வேண்டும், சாதாரண தரத்தை விட குறைவாக இருந்தால் டயர் அழுத்தத்தை சரியான நேரத்தில் சேர்க்க வேண்டும்.காற்றழுத்தம் மிக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் அது வாகனம் ஓட்டும் பாதுகாப்பை பாதிக்கும்.
பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கு இடையிலான வேறுபாடு
(1) வெவ்வேறு செயல்பாட்டு தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகள்.பராமரிப்பு திட்டமிடல் மற்றும் தடுப்பு அடிப்படையிலானது மற்றும் பொதுவாக கட்டாயமாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது.பழுது தேவைக்கேற்ப திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
(2) வெவ்வேறு செயல்பாட்டு நேரம்.பொதுவாக வாகனம் பழுதடைவதற்கு முன்பு பராமரிப்பு செய்யப்படுகிறது.மேலும் வாகனம் பழுதடைந்த பிறகு பழுதுபார்ப்பது வழக்கம்.
(3) செயல்பாட்டின் நோக்கம் வேறுபட்டது.
பராமரிப்பு பொதுவாக பாகங்கள் உடைகள் விகிதம் குறைக்க, தோல்வி தடுக்க, கார் சேவை வாழ்க்கை நீட்டிக்க;பழுதுபார்ப்பு பொதுவாக செயலிழக்கும் அல்லது வேலை செய்யும் திறனை இழக்கும் பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்களை சரிசெய்கிறது, நல்ல தொழில்நுட்ப நிலை மற்றும் காரின் வேலை திறனை மீட்டெடுக்கிறது மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கிறது.
பொதுவான தவறான கருத்து
பட்டியல்: அதிக எண்ணெய், சிறந்தது.அதிக எண்ணெய் இருந்தால், இயந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கைப்பிடி மற்றும் இணைக்கும் கம்பி ஆகியவை வேலை செய்யும் போது கடுமையான கிளர்ச்சியை ஏற்படுத்தும், இது இயந்திரத்தின் உள் சக்தி இழப்பை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், சிலிண்டர் சுவரில் எண்ணெய் தெறிப்பதை அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக எரியும் மற்றும் வெளியேற்ற எண்ணெய் தோல்வி.எனவே, மேல் மற்றும் கீழ் கோடுகளுக்கு இடையே உள்ள எண்ணெய் அளவீட்டில் எண்ணெயின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும்.
இறுக்கமான பெல்ட், சிறந்தது.ஆட்டோமொபைல் எஞ்சினின் பம்ப் மற்றும் ஜெனரேட்டர் முக்கோண பெல்ட்களால் இயக்கப்படுகிறது.பெல்ட் சரிசெய்தல் மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், சிதைவை நீட்டிக்க எளிதானது, அதே நேரத்தில், கப்பி மற்றும் தாங்குதல் வளைவு மற்றும் சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.பெல்ட்டின் இறுக்கம் பெல்ட்டின் நடுப்பகுதியை அழுத்துவதற்கு சரிசெய்யப்பட வேண்டும், மேலும் பெல்ட் சக்கரத்தின் இரு முனைகளுக்கு இடையே உள்ள மைய தூரத்தில் 3% முதல் 5% வரை குறைகிறது.
இறுக்கமான போல்ட், சிறந்தது.ஆட்டோமொபைலில் போல்ட் மற்றும் நட்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட ஃபாஸ்டென்சர்கள் நிறைய உள்ளன, அவை போதுமான இறுக்கமான சக்தியைக் கொண்டிருப்பதாக உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் மிகவும் இறுக்கமாக இல்லை.திருகு மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், ஒருபுறம், வெளிப்புற சக்தியின் செயல்பாட்டின் கீழ் இணைப்பு நிரந்தர சிதைவை உருவாக்கும்;மறுபுறம், இது போல்ட் இழுவிசை நிரந்தர சிதைவை உருவாக்குகிறது, முன் ஏற்றம் குறைகிறது, மேலும் நழுவுதல் அல்லது உடைதல் போன்ற நிகழ்வையும் கூட ஏற்படுத்தும்.