அதிர்ச்சி உறிஞ்சி முறிவு பழுது

ஃபிரேம் மற்றும் பாடி அதிர்வுகளை விரைவாகக் குறைக்க, காரின் சவாரி வசதி மற்றும் வசதியை மேம்படுத்த, கார் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் பொதுவாக ஷாக் அப்சார்பர்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், கார் இருவழி நடவடிக்கை சிலிண்டர் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் சோதனையில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் செயல்திறன் சோதனை, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் ஆயுள் சோதனை மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் இரட்டை அதிர்ச்சி சோதனை ஆகியவை அடங்கும்.ஒவ்வொரு வகை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கும் காட்டி சோதனை, உராய்வு சோதனை மற்றும் வெப்பநிலை பண்பு சோதனை ஆகியவை மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

முதலில், மோசமான சாலை நிலைமைகள் உள்ள சாலையில் 10 கிமீ ஓட்டிய பிறகு காரை நிறுத்தச் செய்து, அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் ஷெல்லை கையால் தொடவும்.அது போதுமான சூடாக இல்லாவிட்டால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் உள்ளே எந்த எதிர்ப்பும் இல்லை மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வேலை செய்யாது என்பதைக் குறிக்கிறது.இந்த நேரத்தில், பொருத்தமான மசகு எண்ணெய் சேர்க்க முடியும், பின்னர் சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.ஷெல் சூடுபடுத்தப்பட்டால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி எண்ணெய் குறைவாக உள்ளது, மேலும் போதுமான எண்ணெய் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.இல்லையெனில், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தோல்வியடையும்.

இரண்டு, பம்பரை கடுமையாக அழுத்தி, பின்னர் விடுங்கள், காரில் 2~3 தாவல்கள் இருந்தால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி நன்றாக வேலை செய்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.

மூன்று, கார் மெதுவாக நகரும் போது மற்றும் எமர்ஜென்சி பிரேக், கார் அதிர்வு அதிகமாக இருந்தால், அது ஷாக் அப்சார்பரில் சிக்கல் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
நான்கு, ஷாக் அப்சார்பரை நிமிர்ந்து அகற்றி, இணைப்பு வளையத்தின் கீழ் முனையை இடுக்கி மீது இறுக்கி, தணிக்கும் கம்பியை பல முறை இழுக்கவும், இந்த நேரத்தில் நிலையான எதிர்ப்பு இருக்க வேண்டும், மேலே இழுக்க (மீட்பு) எதிர்ப்பு எதிர்ப்பை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். கீழ்நோக்கிய அழுத்தம், அதாவது நிலையற்ற எதிர்ப்பு அல்லது எதிர்ப்பு இல்லாதது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உள் எண்ணெய் அல்லது வால்வு பாகங்கள் சேதமடைந்திருக்கலாம், அவற்றை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
பழுது
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் சிக்கல் அல்லது தோல்வி உள்ளதா என்பதைத் தீர்மானித்த பிறகு, முதலில் எண்ணெய் கசிவு அல்லது பழைய எண்ணெய் கசிவுக்கான தடயங்களுக்கான அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைப் பார்க்க வேண்டும்.

ஆயில் சீல் வாஷர் மற்றும் சீல் வாஷர் உடைந்து சேதமடைந்து, சிலிண்டர் தலையின் நட்டு தளர்வாக உள்ளது.எண்ணெய் முத்திரை மற்றும் சீல் கேஸ்கெட் சேதமடைந்து தோல்வியடைந்து, புதிய முத்திரையை மாற்ற வேண்டும்.எண்ணெய் கசிவை இன்னும் அகற்ற முடியாவிட்டால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வெளியே இழுக்கப்பட வேண்டும்.ஹேர் கிளிப் இருந்தால் அல்லது எடை சரியாக இல்லை என்றால், பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டருக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி அதிகமாக உள்ளதா, ஷாக் அப்சார்பரின் பிஸ்டன் இணைக்கும் தடி வளைந்திருக்கிறதா, பிஸ்டன் இணைக்கும் கம்பியின் மேற்பரப்பு உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். மற்றும் சிலிண்டர் கீறப்பட்டது அல்லது வடிகட்டப்படுகிறது.

ஷாக் அப்சார்பரில் எண்ணெய் கசியவில்லை என்றால், ஷாக் அப்சார்பர் இணைக்கும் முள், கனெக்டிங் ராட், கனெக்டிங் ஹோல், ரப்பர் புஷிங் மற்றும் பல சேதமடைந்துள்ளதா, பற்றவைக்கப்படாததா, விரிசல் ஏற்பட்டதா அல்லது கொட்டப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.மேலே உள்ள காசோலைகள் இயல்பானதாக இருந்தால், பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டருக்கும் இடையிலான ஃபிட் கிளியரன்ஸ் அதிகமாக உள்ளதா, சிலிண்டர் வடிகட்டப்பட்டதா, வால்வு சீல் நன்றாக உள்ளதா, வட்டு மற்றும் இருக்கை இறுக்கமாகப் பொருந்துகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மேலும் சிதைக்க வேண்டும். மற்றும் ஷாக் அப்சார்பரின் ஸ்ட்ரெச்சிங் ஸ்பிரிங் மிகவும் மென்மையாக இருக்கிறதா அல்லது உடைந்து இருக்கிறதா, மேலும் சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்ப பாகங்களை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.

கூடுதலாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியானது பிழையின் உண்மையான பயன்பாட்டில் சத்தத்தை உருவாக்கும், இது முக்கியமாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் இலை நீரூற்று, சட்டகம் அல்லது தண்டு மோதல், ரப்பர் பேட் சேதம் அல்லது வீழ்ச்சி மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தூசி உருளை சிதைப்பது, போதுமானதாக இல்லை. எண்ணெய் மற்றும் பிற காரணங்கள், காரணம் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், பழுது.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் செயல்திறன் சோதனை ஆய்வு மற்றும் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு சிறப்பு சோதனை அட்டவணையில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.மின்தடை அதிர்வெண் 100±1mm ஆக இருக்கும்போது, ​​ஸ்ட்ரெச்சிங் ஸ்ட்ரோக் மற்றும் கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக்கின் எதிர்ப்பானது தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.எடுத்துக்காட்டாக, CAl091 ஸ்ட்ரெச்சிங் ஸ்ட்ரோக்கின் அதிகபட்ச எதிர்ப்பு 2156~2646N, மற்றும் சுருக்க ஸ்ட்ரோக்கின் அதிகபட்ச எதிர்ப்பு 392~588N.ஈஸ்ட் விண்ட்மில் ஸ்ட்ரெச்சிங் ஸ்ட்ரோக்கின் அதிகபட்ச இழுவை 2450~3038N ஆகும், மேலும் சுருக்க ஸ்ட்ரோக்கின் அதிகபட்ச இழுவை 490~686N ஆகும்.

சோதனை நிலை இல்லை என்றால், நாம் ஒரு அனுபவ நடைமுறையைப் பயன்படுத்தலாம், அதாவது அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வளையத்தின் கீழ் முனையில் இரும்பு கம்பியைச் செருகலாம், இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அடிப்படையில் இயல்பானது என்பதைக் குறிக்கிறது.