அதிர்ச்சி உறிஞ்சி - உங்கள் காரின் நிலைத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம்

ஷாக் அப்சார்பர் / ஷாக் ஸ்ட்ரட்ஸ் எப்படி உங்கள் காரின் ஸ்திரத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது

கருத்து:

அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலுக்குப் பிறகு வசந்தம் மீண்டும் எழும்பும்போது, ​​சாலையின் மேற்பரப்பில் ஏற்படும் அதிர்ச்சியையும் தாக்கத்தையும் அடக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.கார் டிரைவிங் ஸ்திரத்தன்மையை மேம்படுத்த, பிரேம் மற்றும் உடலின் அதிர்வுகளை விரைவுபடுத்துவதற்காக, ஆட்டோமொபைல்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வேலை கொள்கை

சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில், மீள் உறுப்பு தாக்கத்தின் காரணமாக அதிர்வுறும்.காரின் சவாரி வசதியை மேம்படுத்தும் வகையில், அதிர்வைக் குறைக்க சஸ்பென்ஷனில் உள்ள மீள் உறுப்புடன் இணையாக ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி நிறுவப்பட்டுள்ளது.சட்டகம் (அல்லது உடல்) மற்றும் அச்சு அதிர்வுறும் போது மற்றும் தொடர்புடைய இயக்கம் இருக்கும் போது, ​​அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் உள்ள பிஸ்டன் மேலும் கீழும் நகரும், மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி குழியில் உள்ள எண்ணெய் மீண்டும் மீண்டும் வேறு குழி வழியாக செல்கிறது என்பது செயல்பாட்டுக் கொள்கை.துளைகள் மற்றொரு குழிக்குள் பாய்கின்றன.இந்த நேரத்தில், துளை சுவருக்கும் எண்ணெய்க்கும் இடையிலான உராய்வு மற்றும் எண்ணெய் மூலக்கூறுகளுக்கு இடையிலான உள் உராய்வு ஆகியவை அதிர்வு மீது ஒரு தணிக்கும் சக்தியை உருவாக்குகின்றன, இதனால் காரின் அதிர்வு ஆற்றல் எண்ணெயின் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மூலம் உறிஞ்சப்பட்டு வளிமண்டலத்தில் வெளியிடப்பட்டது.எண்ணெய் சேனல் பிரிவு மற்றும் பிற காரணிகள் மாறாமல் இருக்கும் போது, ​​ஃபிரேம் மற்றும் அச்சு (அல்லது சக்கரம்) இடையே தொடர்புடைய இயக்க வேகத்துடன் தணிக்கும் சக்தி அதிகரிக்கிறது அல்லது குறைகிறது, மேலும் இது எண்ணெய் பாகுத்தன்மையுடன் தொடர்புடையது.

(1) கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக்கின் போது (அச்சும் சட்டமும் ஒன்றுக்கொன்று நெருக்கமாக இருக்கும்), அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் தணிப்பு விசை சிறியதாக இருக்கும், அதனால் மீள் உறுப்புகளின் மீள் விளைவை முழுமையாகச் செலுத்தி தாக்கத்தை எளிதாக்க முடியும்.இந்த நேரத்தில், மீள் உறுப்பு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

(2) இடைநீக்கத்தின் நீட்டிப்பு பக்கவாதத்தின் போது (அச்சும் சட்டமும் ஒருவருக்கொருவர் வெகு தொலைவில் உள்ளன), அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் தணிப்பு சக்தி பெரியதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் வேகமாக இருக்க வேண்டும்.

(3) அச்சு (அல்லது சக்கரம்) மற்றும் அச்சுக்கு இடையே உள்ள ஒப்பீட்டு வேகம் அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தானாகவே திரவ ஓட்டத்தை அதிகரிக்க வேண்டும், இதனால் அதிக தாக்க சுமையை தவிர்க்க தணிக்கும் சக்தி எப்போதும் ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் இருக்கும். .

தயாரிப்பு பயன்பாடு

காரின் சவாரி வசதியை (ஆறுதல்) மேம்படுத்த, பிரேம் மற்றும் உடலின் அதிர்வுகளை விரைவுபடுத்துவதற்காக, பெரும்பாலான கார்களின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

ஒரு காரின் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் அமைப்பு நீரூற்றுகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளால் ஆனது.அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உடலின் எடையைத் தாங்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, ஆனால் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலுக்குப் பிறகு வசந்தம் மீண்டும் எழும்போது அதிர்ச்சியை அடக்குவதற்கும் சாலை தாக்கத்தின் ஆற்றலை உறிஞ்சுவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது."பெரிய ஆற்றலுடன் ஒரு தாக்கத்தை" "சிறிய ஆற்றலுடன் பல தாக்கம்" ஆக மாற்றும், தாக்கத்தை தணிக்கும் பாத்திரத்தை வசந்தம் வகிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி படிப்படியாக "சிறிய ஆற்றலுடன் பல தாக்கத்தை" குறைக்கிறது.நீங்கள் எப்போதாவது உடைந்த ஷாக் அப்சார்பருடன் காரை ஓட்டியிருந்தால், ஒவ்வொரு குழி மற்றும் அலைவுகளின் ஊடாகவும் காரின் அலை பாய்ச்சலை நீங்கள் அனுபவிக்க முடியும், மேலும் அந்தத் துள்ளுதலைக் குறைக்கும் வகையில் ஷாக் அப்சார்பர் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.ஷாக் அப்சார்பர் இல்லாமல், ஸ்பிரிங் ரீபவுண்ட் கட்டுப்படுத்தப்படாது, கரடுமுரடான சாலையை சந்திக்கும் போது கார் தீவிரமான துள்ளலைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் ஸ்பிரிங் மேலும் கீழும் அதிர்வதால் டயர் பிடிப்பு மற்றும் கண்காணிப்பை இழக்கும்.

மேக்ஸ் ஆட்டோ பார்ட்ஸ் லிமிடெட் சிறந்த சப்ளையர்அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பாகங்கள், பிஸ்டன் கம்பி, குழாய், சின்டர்டு பகுதி, ஷிம்ஸ் மற்றும் ஸ்பிரிங் ஆகியவை அடங்கும்.