அதிர்ச்சி உறிஞ்சி (அப்சார்பர்) அதிர்ச்சியை உறிஞ்சி பிறகு வசந்தம் மீண்டும் எழும் போது சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து அதிர்ச்சி மற்றும் தாக்கத்தை அடக்குவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.ஆட்டோமொபைல் ஓட்டும் வசதியை மேம்படுத்த, பிரேம் மற்றும் உடலின் அதிர்வுகளை துரிதப்படுத்த இது ஆட்டோமொபைல்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.சீரற்ற சாலைகளில் செல்லும் போது, அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் நீரூற்று சாலையின் அதிர்வுகளை வடிகட்ட முடியும் என்றாலும், வசந்தமே மறுபரிசீலனை செய்யும், மேலும் இந்த வசந்தத்தின் தாவலை அடக்குவதற்கு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பயன்படுத்தப்படுகிறது.
எப்படி இது செயல்படுகிறது
சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில், மீள் உறுப்புகளின் தாக்கத்தால் அதிர்ச்சி உருவாகிறது, கார் ஓட்டுதலின் மென்மையை மேம்படுத்துவதற்காக, சஸ்பென்ஷன் மீள் உறுப்புகளுடன் இணையாக ஷாக் அப்சார்பர்களை நிறுவுகிறது, அட்டன்யூவேஷன் அதிர்வுக்காக, ஷாக் அப்சார்பர்களைப் பயன்படுத்தும் கார் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், சட்டகம் (அல்லது உடல்) மற்றும் அச்சு அதிர்வு மற்றும் உறவினர் இயக்கம், பிஸ்டனில் உள்ள அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மேலும் கீழும் நகரும் போது அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை, ஒரு குழியிலிருந்து வெவ்வேறு துளைகள் வழியாக எண்ணெயின் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி குழி மற்றொரு குழி.இந்த கட்டத்தில், துளை சுவர் மற்றும் எண்ணெய் இடையே உராய்வு மற்றும் எண்ணெய் மூலக்கூறுகளுக்கு இடையே உள்ள உள் உராய்வு அதிர்வு மீது தணிக்கும் சக்தியை உருவாக்குகிறது, இதனால் காரின் அதிர்வு ஆற்றல் எண்ணெய் வெப்பமாகி, பின்னர் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளால் வளிமண்டலத்தில் உறிஞ்சப்படுகிறது.எண்ணெய் சேனல் குறுக்குவெட்டு மற்றும் பிற காரணிகள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் போது, ஃபிரேம் மற்றும் அச்சு (அல்லது சக்கரம்) இடையே இயக்கத்தின் ஒப்பீட்டு வேகத்துடன் தணிக்கும் சக்தி அதிகரிக்கிறது அல்லது குறைகிறது மற்றும் திரவத்தின் பாகுத்தன்மையுடன் தொடர்புடையது.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் மீள் கூறுகள் மெதுவான தாக்கம் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலுடன் பணிபுரிகின்றன, மேலும் தணிக்கும் சக்தி மிகவும் பெரியது, இது இடைநீக்க நெகிழ்ச்சித்தன்மையை மோசமாக்கும் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி இணைப்புகளை சேதப்படுத்தும்.எனவே, மீள் உறுப்புகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு இடையே உள்ள முரண்பாட்டை சரிசெய்வது அவசியம்.
(1) சுருக்க பயணத்தில் (அச்சு மற்றும் சட்டகம் ஒன்றுக்கொன்று நெருக்கமாக), damper damping force சிறியதாக உள்ளது, இது மீள் உறுப்புகளின் மீள் விளைவுக்கு முழு விளையாட்டை வழங்குவதற்காக, தாக்கத்தை குறைக்கிறது.இந்த கட்டத்தில், மீள் உறுப்பு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
(2) சஸ்பென்ஷன் நீட்டிப்பின் போது (அச்சுகள் மற்றும் சட்டகங்கள் ஒருவருக்கொருவர் வெகு தொலைவில் உள்ளன), damper damping force பெரியதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வேகமாக இருக்க வேண்டும்.
(3) அச்சு (அல்லது சக்கரம்) மற்றும் அச்சுக்கு இடையே உள்ள ஒப்பீட்டு வேகம் அதிகமாக இருக்கும்போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தானாகவே திரவ ஓட்டத்தை அதிகரிக்க வேண்டும், இதனால் தணிக்கும் சக்தி எப்போதும் ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் இருக்கும். அதிகப்படியான தாக்க சுமைகளுக்கு உட்பட்டது.
ஆட்டோமோட்டிவ் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் பீப்பாய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சுருக்க மற்றும் நீட்டிப்பு பயணமானது இருவழி நடவடிக்கை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி எனப்படும் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, அத்துடன் ஊதப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் உட்பட புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் பயன்பாடு. எதிர்ப்பு அனுசரிப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்.
மேக்ஸ் ஆட்டோ அனைத்து வகையான ஷாக் அப்சார்பர் கூறுகளையும் வழங்குகிறது, இதில் அடங்கும்: பிஸ்டன் கம்பி, ஸ்டாம்பிங் பகுதி (ஸ்பிரிங் சீட், பிராக்கெட்), ஷிம்கள், தூள் உலோக பாகங்கள் (பிஸ்டன், ராட் வழிகாட்டி), எண்ணெய் முத்திரை மற்றும் பல.
எங்கள் முக்கிய வாடிக்கையாளர்: Tenneco, kyb, Showa, KW.
இடுகை நேரம்: செப்-26-2021